相比最困难的那几个月，大家拧着的眉头都抓紧上去了。”商继成笑着说。 位于江苏省盐城市的西方汽车广场，是外地规模最大的汽车销售市场之一，西方汽车广场的办公室主任商继成每天都要和市场内的各品牌4S店和经销商打交道。在他看来，经销商们脸上的表情，就是车市的晴雨表。一个多月来，市场人气和销售数字节节攀升，经销商们终于重新有了愁容。 长三角是我国汽车产业重镇，也是汽车消费的大市场。往年3月以来，疫情影响长三角汽车产业链，汽车消费随之堕入低谷。而随着上海各车企于5月末停工复产，一度“失速”的长三角汽车产业已重回轨道。与此同时，在一系列政策利好与各地安慰汽车消费举措的共同驱动下，长三角的车市终于走出阴霾。 正值盛夏，长三角的车市和气温一样炽热。 汽车销量一度断崖式下跌 乘用车市场信息联席会本月发布的数据显示，往年6月我国乘用车市场批发到达194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月批发环比增速处于近6年同期历史最高值。剖析报告中，6月的销售数据，被描绘爲“超预期”。 在这一轮“超预期暴增”之前，车市在4月阅历断崖式下跌，批发总量仅爲104.2万辆，消费端的状况则更爲严峻。中国汽车工业协会发布的数据显示，4月，乘用车产量99.6万辆，同比下降41.9%，环比下降47.1%。相比3月，汽车行业全体产能跌幅接近五成，爲近10年同期的月度新低。 4月和5月，西方汽车广场生意惨淡，商继成回想，危机降临的先兆，是零部件运费暴跌。盐城汽车产业根底雄厚，西方汽车广场内也聚集了大批零部件消费公司，他们的最大客户，就是上海的各车企：“平常跑一趟上海，2000元左右的运费就曾经算高的了。但是那段工夫，报价到1万元都未必有人接单。” 疫情对车市的影响是全方位的。一些车企停产，车造不出来；物流受限，车运不出去。巧妇难爲无米之炊，无车可卖成了经销商们不得不面对的成绩。此外，出于疫情防控的需求，人员活动受限，这也在一定水平上影响了汽车广场的生意。有经销商通知记者，一听说车子要延期交付，一些客户不愿等候，间接取消订单；本来预定看车的客户，也由于种种缘由无法到店。以日系车的代表品牌丰田爲例，设在西方汽车市场内的盐城通和丰田汽车效劳无限企业，往年1月至5月的销售量，仅1月过百辆，尔后便一路下滑；各出口品牌亦因车辆滞留港口不同水平遭到影响，某出口奢华品牌在4月的销量，勉强够上两位数。 盐城如此，多个长三角城市四五月的汽车销售均不悲观。 多重利好下车市疾速复苏 5月末，长三角汽车产业开端逐渐恢复元气。减速保供复产的同时，利好政策的落地，更是爲低迷的车市注入强心剂。 5月31日，阶段性减征局部乘用车置办税600亿元的细则正式出台。财政部、税务总局发布公告明白，对置办日期在2022年6月1日至2022年12月31日时期内且单车价钱（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆置办税。国度税务总局7月3日发布的数据显示，置办税减征新政施行一个月来，全国共减征车辆置办税71亿元，减征车辆109.7万辆。 与国度层面的政策相照应，长三角各地针对汽车消费，陆续出台鼓舞和安慰举措。除了发放专项消费券这样的“惯例操作”，各地亦有不少“自选举措”。比方浙江杭州新增投放4万个小客车目标，于6月20日以专项摇号方式一次性向契合条件的请求市民发放；江苏南京下辖多区则推出购车补贴礼包，其中江宁区从6月3日至6月30日累计发放补贴1500万元。 多重利好下，杭州某品牌4S店在6月单日的销售额一度近4000万元，另一国产新动力汽车品牌设在上城区的门店单日接待量达1100人次。 商继成发现，西方汽车广场的经销商们有了新懊恼，“四五月是没车可卖，如今则是车不够卖”。甚至，就连那家在4月仅卖出两位数的出口奢华汽车品牌，6月的销售额也一举到达了近6000万元。 安徽省汽车经销商商会秘书长韩震直截了外地用“十分好”三个字，描述6月份安徽车市的总体表现。据该商会统计，6月份，安徽全省销售汽车6.4万余台，销量环比增长37.78%，同比增长16.67%。 韩震通知记者，置办税减征无效激起了消费者的购车志愿，而专项消费券的发放则更爲车市添了一把火：“安徽这次关于提振汽车流通端的力度和决计十分大。6月开端发放的消费券，掩盖全系列、全车型，只需买车，就能享用优惠。”以合肥爲例，依据此次发放的汽车消费券运用规则，购置10万元以下乘用汽车，每辆车发放2000元消费券；购置10万元（含）以上20万元以下乘用汽车，每辆车发放3000元消费券；购置20万元（含）以上乘用汽车，每辆车发放4000元消费券。韩震表示，目前安徽已有14个地市推出了汽车专项消费券，将来还将持续推出汽车以旧换新补贴等促销手腕。此外，合肥专门针对团体置办新动力汽车推出的电费补贴也于6月开端申报。 各车企和经销商也不愿错失政策红利，纷繁让利促销，以期尽快收复市场失地。商继成说，整个6月，西方汽车广场内打折力度绝后，各品牌的促销战颇有点“神仙打架”的滋味。就连素日甚少有折扣的7人座商务车型也开端降价销售，最高降幅达1.5万元左右。 “我看了都有点心动。”商继成说。 新动力汽车销量强势增长 乘联会的数据显示，6月新动力乘用车零售销量到达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。另一个值得关注的数据是，截至6月底，我国机动车保有量达4.06亿辆，其中新动力汽车1001万辆，打破千万大关。自去年第四季度起，新动力汽车销售就曾经开端展示微弱的上升势头。国际消费者关于新动力汽车的购置志愿逐年进步，叠加四五月积压消费需求的集中释放，新动力汽车在6月迎来片面迸发，并不令人感到不测。 打铁必需本身硬，韩震以为新动力汽车热卖的关键一直是商品自身：“依照既定政策，2022年新动力汽车国度补贴规范在2021年根底上退坡了30%。补贴退坡在一定水平上对车企构成了倒逼，促使车企拿出更成熟、更具竞争力的商品投入市场。从去年下半年开端，我们就能分明感遭到国产新动力品牌开端发力，少量新车型密集投入市场。”