汽车产业可以说是对人类生活影响最大的产业的之一，全球汽车产业规模高达3-5万亿美元，它的兴衰关于一个城市乃至一国经济的影响都是宏大的。 纵观汽车产业的开展历史，我们可以发现，当今世界上兴旺的大国，根本上都有——或许说已经拥有——弱小的汽车产业链，也就是说，汽车产业关于经济的推进力是宏大的。 也有人据此以为，汽车产业的崛起，是我国迈向高支出国度的殊途同归，不过，临时以来，东方国度操纵着传统汽油车的技术专利，树立起了结实的技术壁垒，我国的汽车产业虽然也在开展，但开展地并不尽善尽美。 例如，ABS防抱死零碎关于紧急制动平安性意义严重，可这项技术却被博世、大陆等多数几家厂商垄断，主机价钱不断居高不下，直到2000年当前，清华大学与浙江亚太终于协作研发，获得了国产ABS防抱死技术的打破。 可还没等国产技术优化到位、发出研发本钱，欧美企业就纷繁以“骨折价”出售ABS零碎，将国产ABS商品彻底送进了“坟墓”，就这样，欧美从1936年研收回ABS零碎以来，躺在专利上不断“吃”到了明天。 但当新动力汽车衰亡后，我们似乎终于找到了一条可以完成换道超车的新赛道。在新能时代，欧美日各国积聚了上百年的燃油车技术根本上“原地作废”，中国厂商终于和他们站在了同一条起跑线上。 例如，在新动力汽车上，异样输出功率的电机体积比内燃机小得多，可以布局在轮毂左近，简化全时四驱的扭矩分配成绩，奥迪引以爲傲的前后传动零碎开端得到了存在的“必要”。 在新动力汽车的赛道上，有我国的政策推进和各大汽车厂商的努力，从如今的状况看来，似乎曾经有推进我国汽车产业完成“换道超车”的迹象。 媒体报道显示，比亚迪往年上半年售出64.1万辆汽车，同比增长超越300%，而特斯拉近售出56.4万辆汽车，也就是说，比亚迪曾经取代特斯拉成爲了全球销量最大的电动汽车制造商。 英国《金融时报》指出，这代表着中国在新动力汽车产业的主导位置正不时上升，是全球汽车市场格式改动的预兆。日本媒体则担忧地指出，一旦丰田等日本车企被中国车企打败，那麼日本经济就将前景堪忧。 数据显示，如今日本汽车行业的经济规模有52兆日元（约3万亿人民币），其中一半份额被丰田占据，假如丰田倒下，将会影响到20兆日元的经济规模，日本约140万与丰田有协作的公司的从业人员将遭到影响，日本最大的“公司城下街”爱知县丰田市也将能够会成爲下一个“底特律”，面临着“破产”的危机。而更蹩脚的是，假设丰田真的倒下，日本将能够会损失4%的GDP，这关于日本本就疲软的经济而言，可谓是一个严重的打击。 可理想是，在日本，纯电动车的销量不断很低迷，混动车也卖的不太好，如昔日本的纯电动、混动车辆加起来只不过占国际新车销量的1%，这一数据远不及欧洲和中国，日本车企也不情愿抛下传统汽车的零部件公司、转而消费新动力汽车，因而，日本在新动力汽车范畴曾经落于人后。 如今，掌握住汽车行业大革新的是我们，将打破技术封锁、完成超车的也将是我们，这也难怪日本媒体开端焦急了，可日本车企、日本国民焦急吗？ 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。